Už půl roku řeší česká policie, české soudy a Deník N coby filiálka BIS případ čínského občana, novináře z listu Komunistické strany Číny, obviněného z údajné špionáže pro cizí mocnost. Pro Čínu prý měl sbírat citlivé informace na české politiky. Prý snad proto, aby mohli být tito lidé vydíráni.

No, logicky vzato, co mohl ten čínský hoch získat za důvěrné informace? Všechno o českých politicích, kteří s ním dělali rozhovor anebo o kterých psal, je dostupné v českých médiích. V mainstreamových i jiných. Jde jenom o to, oddělit fakta od drbů a to je všechno.

Celý petit žaloby, tak jak byla podána na tohoto mladého Číňana, považuji za vykonstruovaný. Jak může být někdo vydírán věcí, která je obecně známá? Přišel na to konec konců i Městský soud v Praze, který vrátil celou věc k došetření policii a Číňana nařídil propustit z vazby. To se ovšem nelíbilo státnímu zástupci, který podal okamžitě stížnost. Takže mladý Číňan dál sedí ve vazbě, úplně nesmyslně už půl roku. Městský soud celkem dobře pochopil, v čem je problém. Prostě, nejsou důkazy. A průkaznosti celé věci nenahrává ani to, že celý paragraf tohoto „špionážního deliktu“ je kutilsky konstruován spíše politicky nežli legislativně. Nyní prý má už v tomto týdnu o konečném rozsudku rozhodnout Vrchní soud. Tento soud by udělal nejlépe, kdyby potvrdil rozhodnutí Městského soudu v Praze a šel od toho.

Samozřejmě, že se státní zástupce bojí, že po propuštění z vazby by mladý Číňan evakuoval do Číny. A tím by se celá věc uzavřela. Viděl bych to jednoznačně pozitivně: alespoň by nedošlo k blamáži, kterou tento proces nesporně již nyní je.

A konec konců, kdo se může divit Číňanům, pokud sáhnou k reciprocipačnímu opatření a zatknou podobně „podezřelého“ nebo dokonce i podezřelého českého občana přímo v Číně.

No a potom to samozřejmě povede nezbytně k tomu, že z ručky do ručky si vymění české justiční orgány „čínského špiona“ s čínskými orgány za „českého špiona“. A tím bude celá blamáž uzavřena.

Bohužel se nemohu zbavit dojmu, že Koudelkova Bezpečnostní informační služba a s ní bohužel i část policie, zřejmě ještě pod vlivem Rakušanová vedení, hraje sinofobní part tak, aby zkomplikovala vztahy s Čínskou lidovou republikou. Ty se Babišoba vláda předsevzala na počátku svého působení zlepšit. Upřímně řečeno, ono není k tomu zlepšení moc zapotřebí. Protože čtyři roky byly vztahy s Čínou vinou ideologicky předpojaté Fialovy vlády a vinou tchaj-wanských eskapád různých činitelů bývalé vládní garnitury tak špatné, že horší být nemohly.

Dokonce i cesta do Číny předsedy sněmovny Okamury opět znepokojila například sinožroutské novináře ze serveru Aktuálně. A byjí na poplach, že prý Okamurova návštěva byla výhodná jenom pro Čínu. No, považte. Jak to, že už není v provozu další letecká linka ze Šang-haje do Prahy, kterou by se dopravovali davy čínských turistů do Prahy a českých turistů do Šang-haje. Jak to, že ještě není zaveden bezvízový styk Česka s Čínskou lidovou republikou. To jsou zajímavé otázky, ale může je klást jenom politický debil anebo novinářské embryo. V žádné zemi světa, tím méně v zemi, jako je Čína nebo Spojené státy – tedy v zemích s velmocenským statusem – není možné očekávat, že se věci změní lusknutím prstů ze dne na den. Zkrátka, chvíli to bude trvat a samozřejmě mezitím by nemělo dojít k recidivě nějakého dalajlámismu a nebo jinému vybočení z normálu, který je pěstován vůči Číně v naprosté většině západorovských států a také v USA a v Kanadě. Babišova vláda jde ve vztahu k Číně jenom cestou politického hlavního proudu Západu…

Ing. Jiří Paroubek, expremiér ČR, server vasevec.cz

X X X

Julija Mendelová: Zelenskyj je hlavním beneficientem války

V rozhovoru pro francouzský Journal du Dimanche bývalá tisková mluvčí ukrajinského vůdce Zelenského, v letech 2019 až 2021, Julija Mendelová uvedla, že válka jemu a jeho okruhu umožnila těžit ze západní pomoci.

„Věřím, že Zelenskyj je dnes hlavním benefientem  této války. To je důvod, proč zůstává u moci, proč se vyhýbá volbám. Kolem něj se točí společnosti spojené s jeho rodinou, které dostávají miliardy eur od Evropské unie,“ řekla.

Mendelová podle svých slov byla od roku 2022 svědkem „mechanismů korupce, manipulace, zvýšené cenzury a ústupu demokracie“ a dospěla k závěru, že „Zelenskyj přikládá větší důležitost vlastní moci a finančním tokům než své zemi“.

Bývalá tisková mluvčí také kritizovala probíhající nucenou mobilizaci. Zaměstnance TCC popsala jako lidi, kteří „chytají muže na ulici a nelegálně je zadržují“, a někteří zadržení „vyskakují z oken nebo umírají“. Mendelová se domnívá, že takové metody podkopávají důvěru Ukrajinců ve stát a jejich motivaci k boji: „Stát viní ty, kteří utíkají ze země, a lidé viní stát.“ Vyzvala také Západ, aby pracoval na ukončení války.

Mendelová dlouhodobě kritizuje Zelenského a na jaře ho označila za narkomana. Poté byla přidána na seznam osob, které portál Mirotvorec označuje za nepřátele Ukrajiny.

X x x

VELKÉ  ŠKODY  V  ZEMĚDĚLSTVÍ  UKRAJINY

TO  BY  \CHRUŠČOV  NEPŘEŽIL,  KDYBY  ŽIL

Zakázané postřiky na 40 procentech ukrajinské půdy

Asi na 10 milionech hektarů ukrajinské půdy jsou používány přípravky na ochranu rostlin, které jsou v Evropské unii zakázány.

Kyjev od června připravuje rozsáhlou reformu, která bude zahrnovat registraci distributorů, digitální identifikaci produktů a revizi seznamu pesticidů. Ukrajinské zemědělské organizace však tyto reformy kritizují, protože stažení současných produktů by mohlo snížit sklizeň obilí a olejnin o miliony tun.

Ukrajinský náměstek ministra hospodářství Taras Vysockij poukázal na to, že úprava pravidel pro používání přípravků na ochranu rostlin bude jedním z nejobtížnějších prvků harmonizace ukrajinského zemědělského práva s předpisy EU.

„Asi 10 milionů hektarů, tedy téměř 40 procent obdělávané zemědělské půdy, je postřikováno přípravky na ochranu rostlin, které jsou v současné době v Evropské unii zakázány. To neznamená, že jsou škodlivé nebo špatné. Prostě jsme se vyvíjeli různými způsoby,“ řekl náměstek  Vysockij.

Nová nařízení zavedou povinnou státní registraci společností distribuujících přípravky na ochranu rostlin. Bude také zaveden jednotný systém pro identifikaci účastníků trhu, kde každému subjektu bude přidělen jedinečný QR kód. Reforma bude zahrnovat také aktualizaci registrů a zvýšení odpovědnosti za porušení předpisů.

„Přechod na digitální nástroje je jak požadavkem evropské integrace, tak i způsobem, jak zjednodušit podmínky pro ukrajinské podniky,“ řekl Vysockij.

Aktivní fáze jednání se zástupci zemědělského sektoru by měla trvat přibližně rok a půl, do konce roku 2027. Plná implementace nových požadavků by měla být dokončena do konce roku 2028.

Některé účinné látky lze prý stáhnout z trhu bez významného dopadu na produkci. V případě přípravků, které ukrajinští zemědělci považují za klíčové, však bude nutné hledat řešení, která zohlední potřeby domácího zemědělského sektoru a požadavky EU.

Podle odhadů ukrajinských  zemědělských organizací by ukončení používání současných přípravků mohlo vést ke snížení sklizně obilovin a olejnin o miliony tun.

Server vasevec.cz

x X X

JAK  DOPADNE\ MAGYAR\  PO  ORBÁNOVi?

Pétera Magyara bychom neměli zatracovat

Je velmi užitečný.

Stoupenci bývalého maďarského premiéra Viktora Orbána nemohou přirozeně ze svého úhlu pohledu Péterovi Magyarovi, který jej porazil na hlavu, přijít na jméno. Jde ovšem o to, abychom s vaničkou nevylévali i dítě.

Ostrý kurs, který nastolil a který jistě  například při odstraňování dosavadního prezidenta či soudců Ústavního soudu nebudí sympatie, na druhou stranu nic nemění na tom, že  jsou věci, které z hlediska zájmů Česka jsou důležitější.

Tam, kde spojenectví s Orbánem prakticky v očích represivní vlády EU Ursuly von der Leyen blokovalo možnost evropské spolupráce, zjevně, byť vynuceně čili nechtěně uvolnilo hranice, aniž by jejich aktéři zase tak výrazně museli odstoupit, což  špičky EU trpně respektují. A tak  jsme zaregistrovali obnovení Viszegradu zahrnujícího jak probruselského stoupence polského premiéra Tuska, tak i euroskopického českého premiéra Babiše a podobně smýšlejícího slovenského premiéra Fica a Peter Magyar v tom nesporně sehrál rozhodující úlohu.

Klíčovou otázkou je dnes vztah k Ukrajině, tedy buď fanatická adorace, kterou se vyznačovala padlá vláda Petra Fialy a kterou ještě donedávna až do vypuknutí oslavy probanderovského nadšení na Ukrajině zastávalo i zčásti Polsko ústy svého premiéra, ale i zde nastalo výrazné ochlazení nejen po zvolení nového polského prezidenta Nawrockého, jenž zaujal velmi kritický protiukrajinský postoj.

Sám Peter Magyar je velice chladný k přijímání Ukrajiny do struktur EU a v tomto smyslu nezakrytě přístupové procesy za Maďarsko brzdí a váže na splnění maďarských národnostních aspirací na Ukrajině, čemuž se Zelenský ostře brání.

I ve vztahu k Rusku zaujímá Magyar velmi vyvážený postoj. Putina v Kremlu navštěvovat nebude, ale Rusko jako trvalý zdroj levných energií nemá být  opuštěno. A to je velmi důležité, protože obdobně rozhodný postoj například zaujímá silně posilující německá opoziční strana AFD, která k úděsu současné německé koaliční vlády má velké naděje v zemských volbách, kdy může silně zabodovat a v Severním Porýní – Vestfálsku dokonce získat funkci premiéra, což způsobuje až hysterické reakce u německého kancléře Merze.

Nepřímo tedy i nástup Pétera Magyara coby maďarského premiéra, který na prvním místě hájí maďarské zájmy zapadá do postupné eroze současného monopolu bruselské moci, neboť cokoliv, co zelenou a proukrajinskou totalitu oslabuje odpovídá i zájmům Česka i rozumnějšího vývoje v Evropě.

Asi tak.

JUDr. Jiří Vyvadil, Server vasevec.cz

X XX

Trumpov vrtuľník sa nad Washingtonom nebezpečne priblížil k lietadlu. Úrady preverujú vážne zlyhanie

Vojenský vrtuľník s americkým prezidentom Donaldom Trumpom sa v utorok nakrátko dostal príliš blízko k dopravnému lietadlu, ktoré štartovalo z washingtonského Letiska Ronalda Reagana, uviedol americký Federálny letecký úrad (FAA).

Vrtuľník amerického prezidenta, ktorý sa označuje ako Marine One sa v utorok nakrátko dostal príliš blízko k dopravnému lietadlu, ktoré štartovalo z washingtonského Letiska Ronalda Reagana.

Podľa Bieleho domu Trump nebol v nebezpečenstve. Informuje o tom agentúra Reuters, podľa ktorej incident napriek tomu vyvoláva vážne otázky, prečo bolo lietadlu umožnené odštartovať. Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) zvažuje, či začne vyšetrovanie.

„Na základe nášho predbežného posúdenia bezpečnosti došlo na krátky čas k strate bezpečného rozostupu, potom sa stroje od seba opäť vzdialili,“ uviedol FAA, podľa ktorého bol riadiaci letovej prevádzky po celý čas v kontakte s oboma pilotmi.

Vrtuľník amerického prezidenta, ktorý sa označuje ako Marine One, odštartoval od Bieleho domu v utorok popoludní približne o 14.33 h miestneho času (20.33 h SELČ). Regionálny let spoločnosti Envoy Air, ktorá patrí pod American Airlines, potom odštartoval o minútu neskôr. Lietadlo smerovalo na Floridu.

Po Trumpovi pomenovali letisko na Floride Zdroj: Reuters

Riadiaci letovej prevádzky podľa zdrojov agentúry Reuters nezastavili komerčné lety na neďalekom letisku napriek tomu, že im to ukladajú pravidlá zavedené po minuloročnej zrážke dopravného lietadla s vojenským vrtuľníkom, pri ktorej zahynulo 67 ľudí.

Pravidlá FAA zároveň stanovujú, že lietadlá musia byť od seba alebo od vrtuľníkov v okolí letísk vzdialené najmenej 2,4 kilometra horizontálne a približne 150 metrov vertikálne. Riadenie letovej prevádzky je za bežných okolností informované najmenej tri minúty pred štartom prezidentského vrtuľníka, aby mohlo zastaviť odlety a prílety na Letisku Ronalda Reagana.

Šéfka NTSB Jennifer Homendyová dnes uviedla, že jej úrad zhromažďuje ďalšie informácie, ktoré vyhodnotí spolu s údajmi, ktoré už má k dispozícii, a následne rozhodne, či začne vyšetrovanie.

X xx

Slovensko odmieta pustiť Maďarsku viac vody. Situáciu v elektrárni Paks sleduje aj Brusel

Extrémne sucho na Dunaji komplikuje situáciu energetickým prevádzkam v regióne. Kým Európska komisia sleduje situáciu okolo maďarskej jadrovej elektrárne Paks a je pripravená zasiahnuť, Slovensko odmieta výraznejšie zvýšiť prietok rieky. Mimoriadne opatrenia prijíma aj rafinéria MOL.

Jadrová elektráreň pri juhomaďarskom meste Paks 29. júla 2026.

Európska komisia pozorne sleduje situáciu v maďarskej jadrovej elektrárni Paks, ktorej pre extrémne nízku hladinu Dunaja a nedostatok vody potrebnej na chladenie hrozí úplné odstavenie. Informoval o tom spravodajský portál Eunews.

Maďarský premiér navštívil ťažko skúšanú jadrovú elektráreň Paks

Zdroj: Reuters

Okrem Maďarska sleduje Komisia aj situáciu v Rumunsku a Bulharsku, kde nízke hladiny vôd súvisia s vplyvmi extrémneho počasia na energetiku. V prípade potreby je pripravená zvolať Koordinačnú skupinu pre elektrinu, expertný orgán riešiaci strategické otázky bezpečnosti dodávok elektriny a fungovania trhu v Európskej únii.

„Zatiaľ nebolo potrebné zvolať Koordinačnú skupinu pre elektrinu, ale sme pripravení ju zvolať,“ uviedla hovorkyňa Európskej komisie pre klímu a energetiku Anna-Kaisa Itkonenová.

Itkonenová vysvetlila, že nízke hladiny Dunaja sú dôsledkom extrémneho počasia, ktoré ovplyvňuje kapacitu výroby energie, najmä v jadrových elektrárňach. Brusel podľa nej zatiaľ neeviduje problémy s dodávkami elektriny. Elektrárne majú zavedené záložné systémy a medzi členskými štátmi pokračuje predaj a výmena elektriny.

Aj keby Budapešť musela jadrové reaktory odstaviť a boli by ohrozené dodávky elektriny, Únia má podľa nej mechanizmy, ktoré umožnia reagovať na takúto situáciu a zabezpečiť núdzové dodávky pre Maďarsko a jeho obyvateľov.

Kde bol Dunaj, je vyprahnutá zem

Nízka hladina Dunaja v Maďarsku.

Slovensko nemôže podľa Tarabu výrazne zvýšiť prietok Dunaja do Maďarska

Slovensko momentálne nemôže výraznejšie zvýšiť množstvo vody odtekajúcej Dunajom do Maďarska. Na tlačovej konferencii to uviedol minister životného prostredia Tomáš Taraba. Prudké zvýšenie prietoku by podľa neho mohlo v priebehu dvoch dní spôsobiť nedostatok vody aj na slovenskej strane.

Maďarsko v súčasnosti dostáva 400 kubických metrov vody za sekundu. Taraba tvrdí, že tento objem zodpovedá medzinárodným záväzkom Slovenska. Uvedený režim platí od nedele.

Taraba informoval, že v utorok o situácii telefonoval s maďarskou ministerkou zahraničných vecí. Maďarsko v súčasnosti čelí kritickému nedostatku vody v Dunaji, čo ohrozuje prevádzku jadrovej elektrárne Paks a energetickú bezpečnosť krajiny.

Nízky prietok spôsobuje problémy aj na Slovensku. Vodohospodári sa podľa ministra usilujú zachovať podmienky potrebné na lodnú dopravu. Taraba zároveň odmietol tvrdenia, že Slovensko zadržiava vodu, aby ju využívalo na výrobu elektriny vo Vodnom diele Gabčíkovo. Z ôsmich turbín je podľa neho v prevádzke iba jedna, ktorá zabezpečuje predovšetkým potrebný odtok vody.

Maďarská strana požiadala Slovensko o výraznejšie zvýšenie prietoku. Taraba však upozornil, že takýto krok by situáciu vyriešil iba krátkodobo a následne by mohol spôsobiť nedostatok vody na oboch stranách hranice.

V prípade výdatnejších zrážok je Slovensko pripravené prednostne uvoľniť Maďarsku dodatočné množstvo vody. Opatrenie však podľa ministra nesmie ohroziť vodný režim na slovenskom úseku Dunaja. Slovensko však podľa Tarabu musí s vodou hospodáriť tak, aby sa samo nedostalo do kritickej situácie.

MOL prijíma preventívne opatrenia

Na mimoriadne nízky stav Dunaja reaguje aj spoločnosť MOL. Pri jej rafinérii v maďarskom Százhalombatte inštalujú šesť mobilných čerpadiel, ktoré majú zabezpečiť spoľahlivé zásobovanie závodu vodou.

Mamut v Dunaji – objavili ho v Bulharsku vďaka nízkej hladine rieky

Čerpadlá na objednávku spoločnosti inštaluje Stredodunajské riaditeľstvo vodného hospodárstva, ktoré ich bude zároveň udržiavať v pohotovosti.

Cieľom opatrenia je zachovať zásobovanie rafinérie vodou aj v prípade ďalšieho poklesu hladiny Dunaja. Rafinéria v Százhalombatte je najväčším spracovateľským závodom spoločnosti MOL s kapacitou približne 8,1 milióna ton ropy ročne.

X x x

Volga vraj naučila Čínu vyrábať autá. Ruská propaganda nemá hraníc

Toto leto reinkarnoval ruský GAZ značku Volga. Všetky tri novinky sú však klonmi čínskych modelov Geely. To ale Rusi v podstate taja. Je neuveriteľné, ako môže propaganda zasiahnuť ešte aj automobilový priemysel.

Foto: GAZ – VolgaVolga sa vracia 15 rokov po bankrote. Rusi si myslia, že tieto čínske klony oslovia náročnejších ruských zákazníkov. Čo budú ale tankovať?

Ruská automobilka GAZ (Gorkovskij avtomobilnyj zavód) spustila po 15 rokoch výrobu nových áut s historickým logom Volga. Ide o modely Volga C50, Volga K40 a Volga K50. S Volgou ani GAZ-om však nemajú nič spoločné. Ide o licenčne vyrábané modely čínskej automobilky Geely. Z Geely Preface vznikol sedan Volga C50, z Geely Atlas menšie SUV Volga K40, no a z Geely Monjara sa vykľula vlajková loď – SUV Volga K50. Nebolo by na tom nič mimoriadne, podobné spolupráce sú bežné, komické ale je, ako ruské médiách celú vec interpretujú. Zvlášť vtipne pôsobí článok “Prečo sa modelový rad VOLGA vyvinul tak, ako sa vyvinul?““, z ruského webu Avtopilot.ru. Ten totiž vôbec nespomína pôvod troch „ruských“ noviniek. Paradoxne, čínsku stopu netají, no pristupuje k nej s neuveriteľnou hyperbolou.

Čína spláca dlh?

Podľa autora v podstate Čína vracia Rusku svoj dlh zato, že práve Rusko naučilo Čínu vyrábať autá. Avtopilot spomína epizódu zo šesťdesiatych rokov, keď Sovietsky zväz poskytol Číne technickú dokumentáciu a podporu pre výrobu čínskej verzie GAZ-u 21, teda legendárnej Volgy 21. Tá sa v Číne vyrábala ako Dongfanghong BJ760. Zabúda však spomenúť, že z tohto auta vyrobili v Číne len 238 kusov, čo nemožno označiť za sériovú produkciu. Skôr manufaktúru. A tiež fakt, že samotný GAZ-21 nebol celkom ruský. Sovietski inžinieri sa vo veľkom „inšpirovali“ americkými modelmi od Fordu či Opelu z GM. Na čínskom automobilovom zázraku nemá teda bývalý Sovietsky zväz absolútne žiadne zásluhy. Sám vtedy nevedel vyrábať autá masovo. To prišlo až koncom šesťdesiatych rokov vďaka licencii Fiatu 124. Fabriku im v Togliatti postavili Taliani.

Čínska automobilová revolúcia, ktorá z krajiny urobila dnešnú automobilovú veľmoc, sa začala až po reformách Teng Siao-pchinga od konca 70. rokov a najmä v 80. a 90. rokoch. Bola založená najmä na spoločných podnikoch so západnými automobilkami, technológiách z Európy, Japonska a USA, prezieravej priemyselnej politike a neskôr masívnych investíciách do batérií a elektromobility. Kľúčovými partnermi boli Volkswagen, General Motors, Toyota alebo Honda. Rozhodne nie žiada ruská automobilka. Avtopilot tiež romantizuje veľkosť ruského atomobilového priemyslu, ktorý prirovnáva k tomu čínskemu. „Uplynuli desaťročia a Čína sa stala popredným svetovým výrobcom automobilov, ale Rusko nestratilo svoju odbornosť. AvtoVAZ vyrába štvrtinu všetkých nových osobných áut predaných v našej krajine, zatiaľ čo GAZ kraľuje v segmente ľahkých úžitkových vozidiel a bude tvoriť polovicu trhu,“ píše sa v článku.

Samozrejme, že AvtoVaz má v Rusku veľký podiel, ale nie preto, že vyrába fantastické autá. Po odchode Renaultu z Togliatti je to štátom chránená firma. Obrovské recyklačné poplatky pri dovoze predražujú konkurenciu, vrátane tej čínske. Napokon, iné autá sa tam legálne ani nedovážajú. Rusi jednoducho nemajú na výber. A „ruská automobilová rozprávka“ pokračuje tým, ako veľmi Volga, vyrábajúca pôvodne pohodlné limuzíny, chýbala ruskému autompriemyslu a ako je dobré, že sa teraz vracia. „Priestor Volgy zostal neobsadený. Volga sa stala chýbajúcim dielikom skladačky v modernom obraze domáceho automobilového priemyslu,“ blúzni autor. Pravda je taká, že Volga nikdy nikomu nechýbala. Tobôž nie Rusom. Tí po rozpade Sovietskeho zväzu rýchlo presadli do Mercedesov-Benz, BMW, Audi, Volkswagenov, Renaultov ale aj škodoviek. Volga skrachovala jednoducho preto, že nevyrábala konkurencieschopné autá a stratila zákazníkov. Nepomohla jej ani pomoc Chrysleru. Aj samotný AvtoVaz prežil len vďaka Renaultu, ktorý do Lady vstúpil 50-percentným podielom.

Spoluprácu s Volgou mnohí odmietli

Tam ale halucinácie nekončia. V článku sa ďalej píše, ako malo Rusko pre prokjekt Volgy problém nájsť vhodného partnera, keďže malo mimoriadne vysoké nároky. „Pri hľadaní technologickej platformy svetovej úrovne mali tvorcovia projektu Volga na mysli niekoľko cieľov. Prvým, bolo, aby portfólio zahŕňalo vozidlá segmentu D, čo znamená, že musia byť dostatočne priestranné. Druhým bola prvotriedna bezpečnosť, potvrdená nezávislými nárazovými testami v rôznych krajinách. A po tretie, aby technologický partner udelil právo na zdokonalenie dizajnu a ďalší rozvoj modelového radu.“ Pravda z toho je len to, že Volga mala naozaj problém nájsť partnera. Ale nie pre svoje vysoké nároky. Západné automobilky dali Rusom košom hneď po začatí vojny na Ukrajine a veľmi opatrne pristupovali k Rusku aj čínski výrobcovia. Dôvod? Sekundárne protiruské sankcie a reputačné riziko.

Jednoducho, čínske automobilky, ktoré založili joint-venture so západnými výrobcami a mali ambície expandovať do celého sveta, nechceli mať problémy. Najlepšie to dokumentuje krach spolupráce Volgy s čínskym Changanom. Ten najprv poskytol Volge tri svoje modely, dokonca sa v roku 2024 predstavili na tamojšom autosalóne, no náhle si celú vec rozmyslel. Changan sa z Ruska síce nestiahol, no dal prednosť výrobe vlastných áut pod vlastnou značkou v spolupráci s ruským Avtotorom, čo je podnik na montáž vozidiel z dovezených dielov v Kaliningrade. Takže prvé Volgy C40, K30 a K40 sa stali minulosťou ešte skôr, než sa ich vôbec podarilo dostať na linky. Interpretácia, že „Rusko si starostlivo vyberalo partnera“ je pritiahnutá za vlasy. Skôr sa dá povedať, že hľadalo partnera, ktorý bol ochotný riskovať spoluprácu v podmienkach medzinárodnej izolácie.

Bohužiaľ, našlo ho v automobilke Geely, ktorá vlastní európske značky Volvo, Polestar, Lotus, má takmer 10-percentý podiel v Mercedese-Benz a v podniku Horse Powertrain vyrába spaľovacie motory s Renaultom, ktoré dodáva aj do Stuttgartu. Až sa čudujeme, že sa to Geely oplatí pre pár drobných z Ruska a ešte tým podieľa na vytváraní propagandy o modernom ruskom autopriemysle, hoci je jasné, že Volgy sa budú v Nižnom Novgorode len montovať z dovezených komponentov. Avtopilot však maľuje oveľa ružovejšiu budúcnosť. „Značka Volga má právo vyvíjať nové modely. Má vôľu. A má aj zdroje. V Nižnom Novgorode pracuje približne 1 000 dizajnérov, inžinierov a testerov, od mladých ľudí, ktorí absolvovali technické univerzity, až po veteránov, ktorí uviedli na trh model Volga 31029,“ píše sa v článku, ako v časoch Stachanovcov.

Tak im teda držíme palce a tešíme sa na úplne nové Volgy s ruskou pridanou hodnotou. Problémom je, že aj tie budú potrebovať benzín a toho j v Rusku teraz pramálo.

X XX

Ukrajinci sa pokúsili odstrániť mozog Putinových upírov. Zachránia mu po atentáte život?

Explóziu prežil, o jeho prežitie bojujú lekári. Najnovší atentát v Rusku bol namierený proti špičkovému vývojárovi a šéfovi továrne na takzvané samovražedné drony. Vladimir Tkačuk po výbuchu zostal nažive, ale nateraz je otázne, či sa lekárom podarí zachrániť ho.

Andrej Tkačuk ukazuje Vladimirovi Putinovi malý dron. Snímka je zo septembra 2026. Tkačuk sa teraz stal terčom atentátu.

Tkačuk, ktorý má 35 rokov, je generálny riaditeľ fabriky Uraldronzavod. Asi vyznie nepochopiteľne, že zanedbal svoju bezpečnosť, pretože niekto mu nastražil výbušný systém pod jeho limuzínu. Takmer určite mu nikto nestrážil automobil značky Mercedes, keď z neho vystúpil (vozidlo zrejme na nejaký čas opustil spolu s osobným šoférom).

O explózii, ktorá nastala v utorok 4. augusta okolo 19. hodiny, ruské úrady informovali deň po atentáte. Mercedes po výbuchu úplne zhorel. Limuzína stála v sídle mestského typu, ktoré sa volá Boľšoj Istok. Nachádza sa menej ako 30 minút jazdy autom z Jekaterinburgu, kde Uraldronzavod vyrába drony.

Policajné komandá na mieste explózie v Moskve

Traja ľudia zahynuli a 15 bolo zranených pri výbuchu neďaleko kaviarne v centre Moskvy, informovala v sobotu 1. augusta polícia. Zábery ruskej tlačovej agentúry RIA Novosti ukazujú záchranné zložky a políciu na mieste.

Zdroj: Reuters

Tkačuk mal pravdepodobne obrovské šťastie, že zostal nažive na rozdiel od svojho šoféra. Prečo? Vodič zjavne nemal šancu prežiť, pretože keď neznámy páchateľ odpálil na diaľku nálož, už sedel v mercedese. Naopak, Tkačuk podľa svedkov sa ešte len chystal sadnúť si do auta. „K explózii došlo pravdepodobne za jeho chrbátom,“ napísala agentúra RIA-Novosti.

Šéfovi fabriky na drony po atentáte visí život na vlásku: „Tkačuk sa nachádza na jednotke intenzívnej starostlivosti vo vážnom stave a lekári bojujú o jeho život,“ informovala agentúra TASS.

Z Tkačuka sa postupne stal mimoriadne uznávaný výrobca dronov. Nečudo preto, že si ho nakoniec Ukrajinci vybrali za jeden zo svojich terčov. K atentátu sa síce neprihlásili, ale o tom, že ho zosnovali, netreba pochybovať. Dodajme že mlčaním prešli viac-menej všetky doterajšie vydarené i neúspešné pokusy o likvidáciu významných Rusov zapojených do vojny proti Ukrajine.

Tkačuk sa v septembri 2024 stretol s prezidentom Vladimirom Putinom. Šéfovi Kremľa ukázal malé bezpilotné lietadlá, ktoré Uraldronzavod produkuje pre potreby ruských ozbrojených síl. Táto fabrika vyrába drony značky Upyr, čo je v preklade do slovenčiny upír. „Upyr si získal uznanie a jeho výroba sa rozrástla na plnohodnotnú priemyselnú úroveň. Práve preto sa Voloďa stal terčom banderovcov – bol totiž jedným z najlepších v tomto odbore,“ napísal kanál Posadnutí vojnou na sociálej sieti Telegram. Sleduje ho na internete okolo 650-tisíc Rusov, založil ho Tkačuk. Najnovší príspevok je pochopiteľne od niekoho, kto mu tento kanál spravuje.

 Posadnutí vojnou pripomenul, že Upyr začínal ako svojpomocne zostrojený dron, ktorý vznikol v garáži a bol financovaný z drobných darov od „angažovaných občanov“: „Čoskoro sa na fronte ukázal ako mimoriadne účinný. Patril k prvým dronom, ktoré využívali variabilné riadiace frekvencie na prekonanie systémov elektronického boja.“

Tkačuk sa dá istotne označiť za fanatického podporovateľa invázie proti Ukrajine, čo už jasne naznačuje názov telegramového kanálu Posadnutí vojnou, ktorý založil. Dávnejšie pre agentúru URA povedal, že spočiatku sa venoval humanitárnej pomoci, potom sa zameral na výrobu bezpilotných strojov. „V určitom momente vyšlo najavo, že jednou z hlavných potrieb na fronte sú kamikadze drony. V septembri 2022 preto skupina vývojárov začala v malej miestnej dielni zostavovať drony Upyr,“ ozrejmila URA.

„Spočiatku sme drony vyrábali na ničenie obrnených vozidiel. Bolo to v čase, keď sa prvýkrát objavila informácia o dodaní tankov a bojových vozidiel Bradley, Abrams a Leopard ukrajinským ozbrojeným silám,“ poznamenal Tkačuk pre URA. Skúsenosti však podľa jeho slov ukázali, že skutočnou potrebou je útočiť na pechotu v jej oporných bodoch. Pokračoval, že ukrajinské jednotky sa snažia šetriť techniku a preto na plnenie úloh častejšie vysielajú pechotu v malých skupinách. „Spoliehali sa na to, že delostrelecký prápor nebude útočiť na skupinu len dvoch či troch ľudí, čo im umožní nepozorovane preniknúť cez líniu. Drony Upyr sú však nasadzované práve na to, aby cielili na tieto malé skupiny,“ objasnil Tkačuk v novembri 2023 pre URA.

Čo sa týka pracovných pozícií v Uraldronzavode, na internete sa nachádza niekoľko voľných ponúk. Napríklad záujemcovi o miesto vedúceho skupiny technológov dávajú mesačnú mzdu 200-tisíc rubľov (okolo 2 150 eur). Hľadajú aj hlavného účtovníka, ktorý by zarábal 250-tisíc až 400-tisíc rubľov mesačne (2 680 – 4290 eur). Možno pribudne ešte jedno voľné miesto: v prípade, že sa lekárom nepodarí zachrániť mozog Putinových upírov…

X x x

Žena vyhodila milión eur do koša. Keď zistila pravdu, smetiari prehľadali šesť ton odpadu

Keď v piatok 31. júla večer vyžrebovali v talianskej lotérii MillionDAY čísla 2, 4, 8, 10 a 51, v meste Bitonto v regióne Apúlia pribudol nový milionár. Oficiálny portál lotérie potvrdil, že tiket podaný v miestnej zberni vyhral rovný milión eur. Išlo o 25. miliónovú výhru v tejto hre od začiatku roka 2026.

Osoba, ktorá tiket podala, však o životnej výhre spočiatku netušila. Rovnakú kombináciu čísel hrávala dlhé roky – čísla boli spojené so spomienkou na blízkeho človeka. V nedeľu prišla do miestnej predajne skontrolovať výsledok. Po načítaní tiketu sa na zariadení objavila informácia „non pagabile“, teda „nemožno vyplatiť“. Namiesto radosti prišlo sklamanie: majiteľ tiketu si hlásenie vysvetlil tak, že tiket nie je výherný, nechal ho v predajni a odišiel.

V skutočnosti hlásenie znamenalo pravý opak. Miliónová suma bola jednoducho príliš vysoká na to, aby ju mohol vyplatiť bežný predajca. Podľa oficiálnych pravidiel MillionDAY možno v predajniach vybavovať výhry najviac do tisíc eur. O miliónovú výhru musí držiteľ tiketu požiadať vo vybranej banke alebo priamo v centrálnom úrade pre výhry v Ríme.

Omyl vyšiel najavo až po návrate domov. Príbuzní si všimli, že dlhoročná rodinná kombinácia bola tentoraz skutočne vyžrebovaná. Rodina sa okamžite vrátila do predajne, no odpadkový kôš už bol vyprázdnený. Vyradené tikety spolu s ďalšími smetiami medzitým odviezlo zvozové vozidlo.

Začal sa boj s časom. Rodina kontaktovala spoločnosť SANB – Servizi Ambientali per il Nord Barese, ktorá zabezpečuje zber odpadu v Bitonte a ďalších mestách severnej časti provincie Bari. Jej pracovníci zrekonštruovali celú cestu odpadu: od predajne cez konkrétnu zvozovú trasu až po vozidlo, v ktorom sa mohol nachádzať stratený tiket.

„Táto udalosť má v sebe čosi zázračné,“ opísal prípad pre agentúru ANSA šéf spoločnosti SANB Roberto Nicola Toscano. Keď sa podarilo identifikovať správne vozidlo, objavil sa ďalší problém. Jeho náklad nebolo možné vysypať priamo v areáli spoločnosti, pretože by hrozila kontaminácia ostatného odpadu. Vozidlo preto odviezli do špecializovaného zariadenia, v ktorom mohli obsah bezpečne roztriediť.

Podľa Toscana sa do rozhodujúcej fázy pátrania zapojilo desať pracovníkov. Počas približne dvoch hodín prehľadali šesť ton odpadu. Každý nájdený tiket znamenal nádej, no objavil sa aj falošný poplach. Rozhodujúci okamih prišiel v utorok krátko pred svitaním, približne o 5.30 h. Jeden z pracovníkov napokon v poškodenom vreci zbadal papierik, ktorý zodpovedal hľadanému tiketu.

Okolo neho ležali ďalšie tikety, mnohé premočené alebo nečitateľné. Ten najcennejší však zostal takmer nedotknutý. „Bol jedným z mála, ktoré zostali celé,“ uviedol Toscano. Papierový doklad v hodnote milióna eur prežil odpadkový kôš, zvoz aj cestu v nákladnom vozidle.

Keď šéf SANB telefonicky oznámil šťastnú správu, na druhej strane sa ozval plač dojatia. „Bol by som tú osobu objal, ale rozprávali sme sa iba cez telefón,“ povedal Toscano. Identita držiteľa tiketu zostala nezverejnená.

Záchranná operácia však nebude zaplatená z verejných peňazí. SANB je spoločnosť vo vlastníctve samospráv a mimoriadne pátranie si vyžiadalo techniku, pracovníkov aj služby externého triediaceho zariadenia. Majiteľ tiketu preto ešte pred začiatkom zásahu podpísal záväz, že uhradí všetky dodatočné náklady. Ich presnú výšku spoločnosť nezverejnila. Pri miliónovej výhre sa však riziko nepochybne vyplatilo.

Príbeh mal napokon ešte jednu, podstatne skromnejšiu výhernú bodku. Po skončení pátrania si pracovníci zašli na kávu a zo žartu si kúpili stierací žreb. Vyhrali 50 eur. Toscano preto celé dobrodružstvo uzavrel slovnou hračkou „Fortuna non olet“ – šťastie nezapácha.

Niektoré prvé mediálne správy označili stratený papierik za tiket okamžitej lotérie. Oficiálne údaje však potvrdzujú, že išlo o MillionDAY, číselnú lotériu, v ktorej sa päť čísel od 1 do 55 žrebuje dvakrát denne. Na získanie miliónovej výhry musí hráč uhádnuť celú päticu.

X XX

Spor o zonáciu národných parkov: Filip Kuffa tvrdí, že Brusel dal za pravdu jemu, Tomáš Taraba to popiera 

Filip Kuffa tvrdí, že Brusel mu dal za pravdu pri sporných zonáciách národných parkov a v ohrození je 450 miliónov eur z plánu obnovy. Taraba hovorí o fabuláciách.

Štátny tajomník ministerstva životného prostredia Filip Kuffa tvrdí, že mu Európska komisia (EK) dala za pravdu v súvislosti s vládnou pripomienkou k zonáciám národných parkov (NP) a naďalej je tak ohrozených 450 miliónov eur z plánu obnovy. Minister životného prostredia Tomáš Taraba (nominant SNS) sa voči týmto tvrdeniam ohradil s tým, že ide o fabulácie, ktoré neodzrkadľujú skutkový stav.

„EK nám potvrdila mailom, že dôrazne žiada, aby sporné uznesenia boli buď zrušené alebo boli zmenené do podoby tak, aby nevytvárali nejaké pochybnosti,“ uviedol Kuffa na sociálnej sieti. Podľa jeho slov je teraz na vláde, čo urobí. „Keď nedôjde k zmene, k zrušeniu týchto uznesení, stále zostávame v rovine, že 450-miliónová platba ostáva v ohrození,“ povedal.

Memorandum odpovie na otázky

Z odboru komunikácie envirorezortu v reakcii uviedli, že Ministerstvo životného prostredia (MŽP) a Ministerstvo pôdohospodárstva a rozvoja vidieka SR finalizujú memorandum o spolupráci, ktoré jasne odpovedá na otázky EK. „Pracovná komunikácia s Európskou komisiou prebieha na dennej báze a je nanajvýš neprofesionálne, ak úradník ministerstva vynáša pracovnú komunikáciu na verejnosť,“ dodali z MŽP. Taraba na sociálnej sieti zopakoval, že zonácie sú urobené „príkladne, odstraňujú tisíce výnimiek a priestor pre korupciu“.

Vláda začiatkom júla schválila zonácie štyroch NP – Tatranského národného parku, Národného parku Nízke Tatry, Polonín a Malej Fatry. Schválenie materiálov je súčasťou míľnika v rámci Plánu obnovy a odolnosti SR. Schválené zonácie podľa Kuffu negujú ich reformu, pričom kritizoval bod uznesenia vlády, ktorý sa do dokumentu dostal ako pripomienka. Podmienky plánu obnovy tak podľa neho nie sú splnené. Problém vidí v tom, že štátny podnik Lesy SR majú zabezpečovať odborné hospodárenie v lesoch a odbornú starostlivosť o lesné porasty a pozemky. Tvrdí, že územia síce formálne majú prejsť pod správy NP, ale ostávajú v podstate pod štátnym podnikom, čo od začiatku EK avizovala ako problematické pri platbe v súvislosti s reformou NP. Taraba zopakoval, že vlastníctvo a správa lesov v NP plne prechádza pod národné parky. Výhrady považuje za snahu ovládnuť národné parky súkromnými ťažiarenskými firmami.

X XX

Evropa sází do budoucna také na biometan. Může být z hnoje nebo z prošlých jogurtů

Energetickou soběstačnost a odolnost vůči vnějším šokům Evropské unie má posílit i biometan. Jeho produkce umožňuje efektivně využívat domácí surovinovou základnu. Evropa navyšuje produkci biometanu výstavbou nových specializovaných zařízení, ale také technologickými úpravami stávajících, převážně zemědělských bioplynových stanic. Mezi hlavní tahouny v Unii patří Itálie, Francie a Německo.

Hovězí a prasečí kejda, hnůj z chovu skotu a koní, drůbeží podsyp, močůvka, ale také kukuřičná a obilná siláž, travní senáž, odřezky z trvalých travních porostů, zbytková sláma, vyřazené krmivo nebo cukrovarské řízky. To jsou příklady organických materiálů, které využívá většina zemědělských bioplynových stanic (BPS). Podle údajů České bioplynové asociace je v Česku přes 550 bioplynek, dohromady vyrobí více než 2,6 terawatthodin elektřiny ročně.

Mezi další energeticky bohaté substráty zvyšující produkci bioplynu patří potravinářské a průmyslové zbytky a rovněž komunální a gastro odpad. Energii tak lze vyrobit nejen z biologicky rozložitelného odpadu z hnědých popelnic, ale i ze zbytků obědů pocházejících ze školních jídelen, restaurací, hotelů, ale třeba i ze shnilých banánů, prošlých jogurtů, zmrzliny a dalších pro konzumaci již nevhodných potravin vyřazených supermarkety. K tomu specializované městské BPS zpracovávají čistírenské kaly, těchto zařízení je v Česku kolem stovky.

Nejistota a složitost regulací

Podle nejnovější edice mapy biometanu vydané Evropskou bioplynovou asociací (EBA) vzrostla produkce na území Evropské unie meziročně o miliardu metrů krychlových (bcm) na více než osm miliard kubíků. Odborníci však upozorňují, že tento nárůst ve skutečnosti táhne jen pár zemí, a to především Itálie, Francie a Německo.

„Biometan je stále více vnímán jako klíčový pilíř evropského úsilí o posílení energetické bezpečnosti a urychlení defosilizace. Nejistota a složitost regulace však nadále brání tomuto odvětví v dosažení jeho plného potenciálu. Jedním z nejjednodušších opatření, která můžeme přijmout, je umožnit stávajícím zařízením vyrábět s vyšší kapacitou (v současné době v průměru 70 procent),“ uvádí Harmen Dekker, generální ředitel EBA. Jak dodává, spolu se snížením složitosti přístupu k vstupním surovinám, usnadněním připojení k rozvodné síti a urychlením povolování by to umožnilo odvětví mnohem rychlejší růst.

Evropa navyšuje produkci biometanu výstavbou nových specializovaných zařízení, ale také technologickými úpravami stávajících, převážně zemědělských bioplynových stanic. Podle Adama Moravce, ředitele sdružení CZ Biom, nárůst o jednu miliardu kubíků za pouhý jeden rok dokazuje, že při dobrém nastavení podmínek je sektor schopen rychle a pružně podpořit energetickou soběstačnost a nezávislost Evropy. Zdůrazňuje, že pokud by Evropa dokázala odbourat zbytečnou byrokracii, zrychlit povolovací procesy a nastavit jednoduchou podporu, mohla by budovat vlastní nezávislé zdroje plynu ještě výrazně rychlejším tempem.

Výběr klíčových událostí, reportáží a analýz, které pro vás každý pátek vybírají šéfeditoři iDNES.cz. Získáte rychlý a spolehlivý souhrn toho nejdůležitějšího, co by vám nemělo uniknout.

„Potenciál máme, musíme ho jen přestat svazovat administrativou,“ říká. Jak upozorňuje, provozování bioplynové stanice je průnikem mezi obory zemědělství, energetikou, životním prostředím a často i odpady. „V každém oboru byrokracie bobtná. Je to neuvěřitelný fenomén poslední doby, kdy se stále zvětšují nároky na výkaznictví, rozsah statistických reportů, hlášení, audity a certifikace. Pro potřeby pokrýt tyto zvýšené požadavky je nutné najímat externí poradce, případně více zaměstnávat vlastní lidi a samotná práce je pak upozaděna přebujelou administrativou,“ sdělil Moravec pro MF DNES.

Dalším limitem je podle něj emisní stopa. „Ta musí být opět stanovena externím specialistou, protože si ji jen tak nějaký výrobce sám nedokáže stanovit, následně musí projít auditem. Smyčka se pak utahuje v kombinaci s podmínkou, kterou je minimální množství dodaného biometanu v každém měsíci,“ dodává. Se získáním aukční podpory je spojena další řada byrokratických úkonů. „Vlastně jsme ve stavu, kdy není možné nic dělat jednoduše, mnoho požadovaných informací je nadbytečných, a to jsme ještě nenakousli proces stavebního povolení, vyřízení břemen pro trasu těžebního plynovodu atd. Je toho opravdu víc a víc a každý nový papír přináší zděšení,“ popisuje frustrace provozovatelů bioplynek šéf CZ Biom. V rámci digitalizace je podle něj velký prostor na zlepšení. „Výkazy jsou často duplicitní a informační systémy jednotlivých resortů o sobě mnohdy ani nevědí,“ říká.

Výroba biometanu začíná sběrem již zmiňovaného organického odpadu, který se uzavře do neprodyšných nádrží, kde ho bakterie bez přístupu vzduchu rozloží a vytvoří surový bioplyn. Vzniklý plyn obsahuje kromě metanu také velký podíl oxidu uhličitého a dalších nečistot. V navazujícím procesu čištění se tak z bioplynu odseparuje oxid uhličitý a voda, čímž se obsah metanu zvýší na více než 95 procent. Tyto technologie nepotřebují ani neprodukují žádné chemické látky a vše funguje jen na mechanické bázi. Výsledný čistý biometan má stejné vlastnosti jako fosilní zemní plyn, lze jej tak přímo vtláčet do plynovodní distribuční sítě nebo používat v automobilech jako ekologické palivo BioCNG.

Podle ministra průmyslu a obchodu Karla Havlíčka je biometan pro Česko strategickou příležitostí umožňující efektivně využít domácí surovinovou základnu. „Současná nestabilita na Blízkém východě ukazuje, jak důležité je snižovat naši závislost na dovozu fosilních paliv. Biometan je jednou z cest, jak posílit energetickou soběstačnost a odolnost České republiky vůči vnějším šokům. Proto této příležitosti věnujeme maximální pozornost,“ zdůraznil v souvislosti s první aukcí na podporu výroby metanu, kterou ve výši 90 miliard korun vyhlásilo MPO letos v květnu. Zájemci mohli posílat své žádosti do konce července.

Potenciální slabiny podpory

Předchozí podpora biometanu, která skončila s rokem 2025 měla podle Adama Moravce z CZ Biom několik slabin. „Příprava podpory a notifikace trvala déle než následná platnost podpory. Projekty tedy nebylo možné ani tak rychle připravit. Navíc podpora byla vypsaná jako zelený bonus zohledňující cenu plynu za předchozí období, což způsobilo velmi malý bonus v prvním roce platnosti podpory. Reálně se již plyn nedařilo prodat za cenu historického průměru a tím byla skutečná míra podpory velmi malá,“ uvádí. Tím obor přišel o celý rok.

Další problém byl ve striktním termínu, kdy projekty musely být dokončeny a zprovozněny do konce roku 2025. „Nikdo nechtěl jít do rizika, že tento termín nestihne třeba jen kvůli zdlouhavému procesu uvádění výrobny do provozu anebo vydání licence na výrobu plynu,“ argumentuje Moravec.

Obává se, že současná aukční podpora bude zpočátku hojně využívána, a to především kvůli dlouhotrvající rozvojové krizi, ale časem naakumulovaný zájem opadne. „Prozatím je plán na poslední aukci v roce 2028. Obor se rozjede a pak se prudce zastaví. Tohle jsme již zažili několikrát a je to pro všechny, a tím myslím od výrobce šroubku až po odběratele finální energie, velká rána. Proto voláme po systémovém přístupu, definovaných cílech, jasných strategiích a stabilní podpoře. A tím nemyslím jen finanční nástroje,“ zdůrazňuje šéf CZ Biom.

Hlavní tahouni Evropy

Podle dat Evropské bioplynové asociace z poloviny druhého čtvrtletí letošního roku jsou třemi největšími biometanovými trhy v Evropě podle instalované kapacity Itálie, Francie a Německo, přičemž nejvýraznější expanzi zažil v posledních letech právě Apeninský poloostrov. Výrobní kapacita Itálie vzrostla z 0,25 bcm v roce 2022 na přibližně 1,6 bcm v roce 2026. Důvodem rychlého růstu je podle odborníků zavedení specifických podpůrných mechanismů, zejména systému kapacitních kvót přidělovaných prostřednictvím konkurenčních aukcí s přímou kombinací dotační podpory. Tento model motivuje developery k budování větších zařízení nebo shlukování zdrojů surovin, aby byli v aukcích konkurenceschopní a lépe rozprostřeli fixní náklady.

Francie dlouhodobě vede v aktivitě výstavby, co se četnosti týče, a nyní disponuje 829 provozovanými biometanovými stanicemi s celkovou kapacitou přibližně 1,5 miliardy metrů krychlových plynu. Růst je tažen systémem výkupních cen, které jsou odstupňovány podle velikosti zařízení. Vyšší sazby pro menší stanice zajišťují jejich životaschopnost, což vede k masivnímu rozvoji středních a farmářských instalací. Více než 80 procent francouzských stanic využívá jako primární surovinu zemědělské zbytky.

Německo udržuje pozici jednoho z lídrů s kapacitou rovněž kolem 1,5 bcm a vykazuje stabilní, i když pozvolnější vzestupnou trajektorii. Má druhý nejvyšší počet stanic v Evropě, aktuálně je to 282, a vyznačuje se nadprůměrnou velikostí zařízení, což přispívá k jeho vysokému podílu na celkové produkci.

Podle veřejně dostupných informací působilo v České republice na začátku letošního roku celkem 14 biometanových stanic. ČR sice disponuje jednou z nejhustších sítí bioplynek ve střední Evropě, ale většina z nich vyrábí elektřinu a teplo v kogeneračních jednotkách a podporuje lokální komunity. Existují však stanice, u kterých přechod na výrobu biometanu dává smysl. Podle odborníků je strategickým zájmem státu, aby konverze proběhla co nejrychleji. Umožnilo by to ekologizaci plynárenství bez nutnosti drastických a drahých zásahů do stávající infrastruktury.

CZ Biom však upozorňuje, že Česko nesmí přehlížet ani stanice, u kterých je konverze na biometan ekonomicky a technologicky neproveditelná. Stát aktuálně nabízí podporu na modernizaci dosluhujících bioplynek, ale její nastavení je podle sdružení „nelogické a nutí provozovatele k neefektivním krokům“. Pokud se modernizační podpora nezmění, Česko tak může o velkou část bioplynové infrastruktury nenávratně přijít. Již dnes sdružení eviduje šest odstavených bioplynových stanic.

V polovině dubna Evropská komise oficiálně schválila český program veřejné podpory zaměřený na výrobu biometanu. Celkový rozpočet ve výši 3,7 miliardy eur (přibližně 90,2 miliardy Kč) má do konce roku 2030 přispět k výstavbě nových biometanových stanic s očekávaným výstupem 350 milionů m3 udržitelného biometanu pro využití v dopravě, vytápění a průmyslu.

MOTORKA  NA  DNĚ  DUNAJE

Dunaj vydal desivé tajomstvo: Nízka hladina odkryla vojenskú motorku aj ľudské ostatky

Stačila mimoriadne nízka hladina rieky a z bahna pri budínskom nábreží sa po viac ako ôsmich desaťročiach vynorila predná vidlica vojenského motocykla. Nález takmer kompletného stroja DKW NZ 350-1 sa však rýchlo zmenil na nebezpečný pyrotechnický zásah. Pod motocyklom našli aj ľudské ostatky.

Na hladine Dunaja sa oproti budove maďarského parlamentu odrážalo augustové slnko. O niekoľko metrov ďalej, pri skalách pod Batthyányho námestím, však rieka ukázala inú tvár Budapešti – tú, ktorú pred viac ako 80 rokmi poznačila vojna.

Okoloidúci si počas víkendu všimli medzi kameňmi nezvyčajný kovový predmet. Zo sedimentov vyčnievala vidlica a časť predného kolesa motocykla. Na miesto privolali pracovníkov Vojenského historického ústavu a múzea maďarského ministerstva obrany, ktorí potvrdili, že ide o takmer kompletný nemecký vojenský motocykel DKW NZ 350-1 z posledných rokov druhej svetovej vojny.

Nález umožnila extrémne nízka hladina Dunaja. Maďarská vodohospodárska služba namerala v stredu 5. augusta 2026 o 18. hodine na budapeštianskej stanici iba 21 centimetrov. Rieka tak odkryla časti dna, ktoré boli za bežných podmienok ukryté pod vodou a hrubou vrstvou bahna.

X xx

NÁRODNI  SOUTĚŽ  VÍN  NA  ZEMĚDĚLSKÉ  UNIVERZITĚ  V  PRAZE

Šampionem Národní soutěže vín v Čechách se stal Ryzlink rýnský z Mělníka

Národní soutěž vín zahájila letošní sezónu opět hodnocením vín z vinařské oblasti Čechy. Titul Šampiona a zároveň vítězství v kategorii bílých suchých vín získal Ryzlink rýnský z mělnického Vinařství Vondrák. Největší a nejprestižnější soutěž vín v České republice pořádá Svaz vinařů ČR za finanční podpory Vinařského fondu a s technickým zajištěním Národního vinařského centra. Pořadatelem ve vinařské oblasti Čechy je Cech českých vinařů.

Absolutní vítěz soutěže, Ryzlink rýnský 2023, pozdní sběr z produkce rodinného Vinařství Vondrák z Mělníka, oslnil odbornou porotu a odnesl si skvělých 92,67 bodu. Tento výsledek mu zajistil nejen titul Šampiona, ale zároveň i prvenství v nejsledovanější kategorii – suchá bílá vína.

„Tenhle Ryzlink rýnský je výsledkem čisté píle a houževnatosti. Jedním slovem sicflajš, jak by jistě potvrdil sám Jára Cimrman,“ řekl s nadsázkou autor Šampiona Luděk Vondrák a už s plnou vážností dodává: „Je to víno, které vám příroda dovolí vytvořit tak jednou za deset let. Vyniká mimořádnou čistotou a především obrovským extraktem přes 32 gramů. Svým charakterem a rukopisem mělnického terroiru je hrdým konkurentem i těm nejlepším moselským či rýnským vzorům. Letos slavím 30 let od chvíle, kdy jsem začal vinařit, a za celou tu dobu byly takto výjimečné ročníky pouze v letech 2000, 2007, 2015 a právě 2023.“

V kategorii polosuchých a polosladkých bílých vín zvítězil rovněž Ryzlink rýnský 2023, pozdní sběr, tentokrát z produkce Školního statku Středočeského kraje z Lázní Toušeň, který obdržel hodnocení 92,67 bodu. Kategorii růžových vín a klaretů ovládlo Vinařství Potůček s vínem Cabernet Cortis Rose 2025, českým zemským vínem oceněným 88 body. Suchým červeným vínům pak dominovaly Vinné sklepy Kutná Hora se svým vínem Pinot Noir Staré keře 2023, české zemské víno, se ziskem 92,33 bodu. Ocenění za nejlepší kolekci vín získalo Vinařství Bettina Lobkowicz z Mělníka.

Šampion a vítězové kategorií:

Kategorie A – bílá vína suchá
•    Šampion a vítěz kategorie: Ryzlink rýnský 2023, pozdní sběr, (šarže#10/23) – Vinařství Vondrák

Kategorie B – bílá polosuchá a polosladká vína 
•    Vítěz kategorie: Ryzlink rýnský, 2023, pozdní sběr, (šarže #NR7/23) Školní statek Středočeského kraje
Kategorie D – růžová vína a klarety
•    Vítěz kategorie: Cabernet Cortis Rose, 2025, české zemské víno, (šarže#2025/12), Vinařství Potůček
Kategorie E – červená vína suchá
•    Vítěz kategorie: Pinot Noir Staré keře, 2023, české zemské víno, (šarže #PNSK2301), Vinné sklepy Kutná Hora

Nejlepší kolekce: Vinařství Bettina Lobkowicz – Mělník

V prostorách České zemědělské univerzity v Mělníku posoudily v úterý 28. července tři odborné komise celkem 139 vzorků vín z celé vinařské oblasti Čechy. V letošním ročníku se hodnotitelé rozhodli udělit 9 velkých zlatých, 38 zlatých, 2 stříbrné medaile. Do celostátního kola Salonu vín – národní soutěže vín bylo nominováno z vinařské oblasti Čechy 120 vín. Nominovaná vína budou společně s ostatními postupujícími víny z vinařské oblasti Morava soutěžit o postup do finále a titul absolutního Šampiona a umístění v Salonu vín ČR, celoroční degustační expozici vín ve Valticích. Hlavními partnery soutěže jsou BS vinařské potřeby a Ford.

Výstava vín pro veřejnost
Vína oceněná v soutěži mohou zájemci ochutnat ve středu 5. srpna 2026 v Aule kampusu České zemědělské univerzity v Praze (Kamýcká 129), a to od 15 do 21 hodin. Prezentaci vín vyrobených z hroznů vypěstovaných ve vinařské oblasti Čechy, včetně Šampiona, vítězů jednotlivých kategorií a všech medailistů pořádá Cech českých vinařů a na místě je návštěvníkům představí sami vinaři.

Vinařská oblast Čechy nabízí díky rozptýlení na velkém území na svých cca 710 hektarech vinic mimořádně rozmanité spektrum půdních a klimatických podmínek, a tedy i množství velmi zajímavých a nezaměnitelných vín. Vinice jsou po Čechách roztroušeny od malebných vinic na mnoha místech Prahy, přes Beroun, Kutnou Horu, Litoměřice a podél Labe od Kuksu, Mělníka až po Ústí nad Labem a Doudleby. Nejvíce se zde daří odrůdám Müller Thurgau, Ryzlink rýnský, Rulandské šedé a bílé a z červených vyniká Svatovavřinecké a Rulandské modré.

Na Špíglu budou i fotografie z udělování cen v Praze na Univerzitě.

x X X

Štít nad Kyjevem se rozpadl. Rusko chrlí rakety a vítězí v bitvě o ukrajinské nebe